Chimie

Structures cycloalcanes

Structures cycloalcanes


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Cycloalcanes : cyclopropane

Le cyclopropane a la forme d'un triangle équilatéral plat (angle C-C-C : 60°), ce qui signifie un écart important par rapport à l'angle du tétraèdre (109,5°). De plus, tous les atomes d'hydrogène sont éclipsés les uns par rapport aux autres. En conséquence, le cyclopropane est beaucoup plus instable et a une enthalpie de formation plus positive que les autres cycloalcanes. Le fait qu'une telle structure de liaison déformée soit même possible est dû au fait qu'un angle orbital de 104 ° (les trois liaisons C-C sont pliées) est suffisant pour qu'un chevauchement suffisamment important pour qu'une liaison se produise.

En raison de la tension du cycle, les liaisons C-C sont relativement faibles. L'énergie nécessaire pour ouvrir l'anneau n'est que de 272 kJmole-1 (comparé à la liaison C-C de l'éthane avec 377 kJmole-1 ). C'est pourquoi le cyclopropane subit également des réactions inhabituelles :


Risque d'incendie et réduction des incendies

Les hydrocarbures, qu'ils soient liquides ou gazeux, brûlent très rapidement et avec une flamme chaude l'énergie libérée est grande. Les hydrocarbures liquides à bas point d'ébullition (essence) s'évaporent également facilement et rapidement.Les incendies sont faciles à allumer en raison de leur faible point d'éclair. Pour ces raisons, les hydrocarbures servent de carburants pour les moteurs et sont donc extraits, fabriqués, transportés et stockés en grande quantité.

En cas d'accident avec départ d'incendie z. B. dans une raffinerie, la quantité d'énergie libérée peut conduire à des catastrophes, ce qui nécessite des précautions particulières pour réduire les dommages éventuels. Ici, des matériaux avec des exigences de vitesse de feu plus élevées sont utilisés que ce qui est courant dans la protection incendie structurelle normale. Cela s'applique également à la construction de tunnels dans la plupart des pays industrialisés, car lors d'accidents avec des transporteurs de carburant dans les tunnels, les fuites de carburant peuvent s'enflammer, provoquant même l'écaillage du béton le plus dur. Par exemple, un incendie dans l'Eurotunnel a réduit le plafond en béton du tunnel sous-marin à une épaisseur d'environ 50 mm.

Partout où les hydrocarbures sont utilisés, stockés ou transportés, des lois et réglementations appropriées s'appliquent afin de réduire considérablement le risque d'accidents. Il existe des conteneurs spéciaux qui ne sont agréés que pour le transport d'hydrocarbures. Des réglementations internationales spéciales s'appliquent également aux stations-service, comme l'interdiction de fumer dans toute la zone de la station-service.

Habituellement, de telles réglementations font suite à des accidents spectaculaires qui, historiquement, ont causé beaucoup de dégâts. Il y a également eu des incendies de tunnel qui ont d'abord conduit à des réglementations pour les matériaux avec des taux d'incendie accrus dans ce domaine.